Welkom

Op 14 oktober 2012 was ik lijstduwer voor CD&V-Kortenaken en raakte ik verkozen in de gemeenteraad. Daar probeer ik als jonge fractieleider van CD&V samen met de 5 andere partijgenoten constructief oppositiewerk te leveren. Op deze blog wil ik enkele leuke weetjes of markante feiten vermelden over politiek in het algemeen, over politiek in Kortenaken en over mezelf. Je kan me altijd contacteren via mail (kristof.mollu@gmail.com) of gsm (0498/64.00.78).

vrijdag 27 november 2015

Heeft de tolvoering van april 2016 ook een invloed op Kortenaken?

Op de gemeenteraad vroeg ik om een verkeerstelling uit te voeren om het aantal vrachtwagens op onze gemeentewegen in beeld te brengen. Vanaf april 2016 wordt er namelijk op o.a. de E314, E313, E40, N2 (Diest – Hasselt) een tol geheven voor elke vrachtwagen van meer dan 3,5 ton (Maximaal Toegelaten Massa). Het tarief per afgelegde kilometer hangt daarbij af van de gewichtsklasse en de milieuparameters van het voertuig. Kortenaken ligt tussen 2 afritten van de E314 (afrit Halen en afrit Bekkevoort) en ook de E40 in Hoegaarden ligt niet veraf. Bovendien is de N29 tussen Diest en Tienen niet opgenomen als tolweg. Er zou dus verwacht kunnen worden dat het aandeel vrachtverkeer in onze dorpskernen zal toenemen omdat vrachtwagens alternatieven zullen zoeken om een tolweg te vermijden. Door nu een meting (‘nulmeting’) uit te voeren kunnen we kijken of er daadwerkelijk een toename is in de toekomst. Op die manier kunnen we objectief oordelen mochten er klachten komen en kunnen er eventueel maatregelen uitgewerkt worden. Hiermee moet uiteraard rekening worden gehouden met het feit dat vrachtwagens de motoren zijn van onze economie en vrachtverkeer nu eenmaal nodig is. Maar tegelijk moeten we vermijden dat het invoeren van een tolweg op de bovenlokale wegen een negatieve invloed heeft op onze gemeentelijke wegen doordat er doorgaand vrachtvrachtverkeer op onze wegen wordt aangetrokken.

donderdag 5 november 2015

Let op je snelheid!

Op de Verkeersraad van gisteren stonden heel wat punten m.b.t. meldingen van bewoners dat er in hun straat te hard wordt gereden. Dat is een punt dat je wel vaker hoort en de cijfers tonen het ook aan. De gemeente plaatst op verschillende plaatsen snelheidsinformatieborden die aangeven hoe hard je rijdt. Dit heeft enerzijds een sensibiliserend effect en anderzijds leidt dit ook tot objectieve cijfers over de gereden snelheden. En daaruit blijkt inderdaad dat men op veel locaties veel te hard rijdt.

Als sensibiliseren en een aangepaste infrastructuur niet helpen (dat laatste lukt niet altijd omdat we nu eenmaal heel veel wegen hebben), dan is het enige middel: FLITSEN! Ik ben er dan ook voorstander van om op ons grondgebied op doordachte locaties de snelheidscontroles op te voeren. Niet op locaties waar niemand woont of fietst, niet om mensen te pesten, niet om de kas te spijzen maar om de veiligheid van iedereen te garanderen. En om de veiligheid te verhogen moet er niet eerst een ongeval gebeurd zijn. Ook het subjectieve gevoel van veiligheid is belangrijk want wie wil zijn kind langs racende auto's met de fiets naar school sturen? En we moeten eerlijk zijn, iedereen rijdt wel eens een beetje te snel, dus ook ik, maar het racen door onze gemeente met een dichte bebouwing en vele kleine en bochtige wegen moet aangepakt worden. Daarom dat ik voorstelde om als bestuur een lijst te maken met locaties waar er op regelmatige tijdstippen snelheidscontroles worden uitgeoefend. We moeten dit echter bespreken binnen de politiezone want naast Kortenaken zijn er nog 4 gemeenten binnen de zone. Maar van Glabbeek heb ik begrepen dat zij zo'n lijst hebben en dat ze in geconcentreerde periodes controles  uitvoeren.